Насос ручной подкачки топлива DAF Евро 2-ПОДКАЧИВАЮЩИЙ Насос SCANIA

CER-Mandy whatsapp:+8613386901265
mandy(at）china-lutong(doc).net
#насос топливоподкачивающий ТННД
#насосы топливоподкачивающие
#насосы топливоподкачивающие (ТННД)
#ПОДКАЧИВАЮЩИЙ Насос SCANIA
#Подкачивающий Насос замены DAF
#Подкачивающий Насос замены Scania
Наши приложения для запасных частей для впрыска дизельного топлива Двигатели включают SCANIA, VOLVO, MAN, MERCEDES BENZ, DAF, FORD, CUMMINS, IVECO, TOYOTA, ISUZU, MITSUBISHI, NISSAN, DONGFENG FAW, FOTON, JAC, CUMMINS, UP PARTSK PICK, FIAT, MASSEY FERGUSON, ДИЗЕЛЬ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА и так далее ...

Достоинства архитектуры системы впрыска Common Rail были признаны с момента разработки дизельного двигателя. Более низкие требования к пиковому крутящему моменту топливного насоса. По мере развития двигателей с высокоскоростным прямым впрыском (HSDI) большая часть энергии для смешивания воздуха с топливом поступала от импульса распыления топлива, в отличие от вихревых механизмов, используемых в более старых системах сгорания IDI. Только системы впрыска топлива под высоким давлением были способны обеспечить энергию смешивания и хорошую подготовку к распылению, необходимую для низких выбросов ТЧ и УВ. Для выработки энергии, необходимой для впрыска топлива примерно за 1 миллисекунду, обычный распределительный насос должен обеспечивать почти 1 кВт гидравлической мощности за четыре импульса по 1 мс за один оборот насоса, таким образом создавая значительную нагрузку на приводной вал. Одна из причин тенденции к использованию